没有黄牛加持的新能源，不是优等生

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经过超长的预热期，领克08终于开启预售。

智商税研究中心发现，在闲鱼和小红书上，已经出现了该款车型订单加价转卖的帖子，1000元的小定价格，标价在1888-3000元之间不等。

事实上，黄牛炒作热门车牟利早已不是新鲜事儿。“之前（坦克300）赛博骑士限定版的订单转让加价5万”，一位业内人士告诉智商税研究中心，这只是转让费，不包含其已经交的订金。

哪里有紧俏货，哪里就有“黄牛”的身影。倒卖订单带来的高额利润，吸引黄牛积极抢首发订单再转出去。每到新车上市时，就会出现大量转让帖，集中于特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌，根据订单车型、价格和提车时间，转让费从几百到数万元不等。

值得一提的是，随着新能源市场的火热，黄牛的作战阵地早已从线下转到线上，从汽车之家等垂类平台，到闲鱼二手交易平台，再到小红书、知乎等平台，黄牛的身影可谓无孔不入。

热门订单转卖，一单赚5万

去年 3月，随着特 斯拉上调车型售价 ， 让不少 在 涨价前已下定的特斯拉准车主 和黄牛们，抓住 赚差价机会，有订单转让价达万元 ，还有黄牛专门加价收订单。

“智己L7刚上市时，天使轮权益的订单，1000元的定金能卖到18000元”，智己销售表示。

事实上，不止是新能源车企，热卖车型的订单转让都成抢手货，比如长城汽车坦克品牌旗下的坦克300。

一条坦克300赛博骑士的转让帖显示2万出转让订单，可改身份信息、可就近地区提车。智商税研究中心与卖家沟通，对方表示之前赛博骑士都要加5万，“如果现在你诚心要买，加价1W可以考虑，低于这个价免谈，限量版很抢手，提车后再卖价格还会更高。”

除转让订单外，小红书上，还有团购汽车、拆卖充电桩等新能源周边的帖子。一位自称是团长的卖家，表示通过他来买银河L7，不仅享受大定抵扣、置换补贴等权益外，还能提供谈取金融服务费的服务，控制在1000-1500元之间，以及赠送原厂行车记录仪、1000元油卡等。“但是仅限成都及周边”。

转让订单的高利润，新能源黄牛们炒得热火朝天。吸引了不少新能源黄牛涌入。汽车从业者蒙生表示，可观的利润，也让不少早下单的准车主、销售参与到黄牛行列中，利用提车时间差、优惠权益赚取差价。

一位极氪车主表示，在购买其他车主的订单中，协助改单的销售要求他再下一单，才能完成改单。“销售会将车主新下的订单转卖出去。这样他能赚2笔提成”。

值得注意的是，随着今年不断的低价战，新能源订单这款理财产品风险加大，热门车型不好碰了。就连之前的硬核理财产品特斯拉，开始出现不要转让费的情况。

按照智己销售的说法，“（订单是否好转），与当期的政策和权益相关。”今年以来，新能源玩家开始打价格战，降低增配的现象屡见不鲜，为了要销量，叠加权益越来越多，导致盲订的权益不再具备太多优势。

铤而走险“过户”购买

智商税研究中心注意到，小红书、闲鱼等平台上出现了老车主代购的帖子，费用2000-3000不等，在享受车企的福利政策之后，立刻将车过户给买家。

一般而言，车辆在过户之后就变成了二手车。但不少车主为了享受优惠政策、尽快提车，采用这种铤而走险的方式。

一位自称为小鹏G6的车主表示，老用户购买G6可享终身每年1500度充电卡或10000元车款减免。“小鹏已经没有首任车主权益了，质保也是跟车不跟人的。所以这操作除了绿本看起来是二手车，没有实际影响，但（除去各种费用）你可以节约13600左右。”上述卖家这样跟智商税研究中心说道，虽然操作麻烦，但可以尽快提到车。

相比之下，订单转让的方式更容易让用户接受。着急用车的用户，认为虽然有转让费，但比等车慢、涨价划算得多。可以看到，很多订单转让帖会以“马上提车”“提车周期快”的信息吸引用户。

去年，杨先生就加价5000元购买了极氪001的转让订单，“当时想参加北京乘用车置换新能源小客车的补贴，有时间限制，而且也不想等太久。”

不过，杨先生将盲订权益里的充电桩，又以4000元卖出去了，“整体算下来，这门生意挺合适”，杨先生对于订单转让的做法还挺满意。

值得一提的是，并非所有买家的经历都很顺利。

银河L7车主小优之前购买盲订的经历一波三折。朋友将车友群里的一位卖家介绍给了她，完成交易后的一周里，账号被频繁挤下线。随后，该卖家直接表示订单不卖了。经历盲订购买失败后，小优还是选择了直接大定。

不过，别人交过定金的新车订单，如何转到自己名下？智商税研究中心与多位卖家进行交流。

一位来自北京的卖家转让model Y订单，详情页显示赠送90天增强版自动辅助驾驶积分，适合今年着急订车的朋友。智商税研究中心与该卖家沟通后，对方表示，他付了1000元定金，可以改名字、配置等都，“我跟销售说一下就好了”。

不过，上海融力天闻律师事务所许超律师指出，过户购买行为存在一定的风险，“一是能否真实完成过户；二是过户后车企公司赠送的权益能否落实到位，很多车辆的权益以及后续的电子化控制权是首任车主享受”。

车企难以遏制黄牛炒作

实际上，车企在严厉打击“黄牛倒卖”的行为。

特斯拉制定“不转卖承诺函”，要求用户承诺提车一年内不得转让过户，违者要支付开票价格20%的违约金，否则限制绑定账户变更以及超级充电等服务；蔚来、比亚迪等车企则重点在“首任车主权益”。

智商税研究中心与小鹏、吉利等多家车企的销售进行求证，得到的回复也是不允许转让。在小鹏G6意向金抵扣活动中，销售明确表示权益不能转让，“是实名制”；极星销售则表示，“如果后续不满意，会全额退掉定金”，不会让消费者去转让订单。

只是上有政策下有对策，很多帖子上标注了“手拉手过户”“全程陪同”等字样。

而且值得注意的是，明令禁止转卖的汽车订单，之所以能高价流通，除了需求本身外，也与销售密切相关。

毕竟“黄牛”能够帮助预售订单买卖双方完成身份登记信息的变更，这其中离不开销售的协助。在业绩考核下，车企的禁令似乎形同虚设。

“如果想买别人的盲订，找到靠谱的就行。小订无所谓，只要大订是你的电话、名字，后期发合同也是发到大订的手机号上”，郑州的一位腾势销售称，“当时N7盲订时，我也买了一个，不过我不卖订单，主要为了有些早提车的客户。”

不少卖家直接在帖子注明，可以让销售协助修改车辆信息。一位转让小鹏G6订单的卖家，在帖子下面直接附注：“店里要卖车，你要买车，销售会拒绝你吗”，并表示销售已经协助处理多次订单转让。

另一位卖家在与智商税研究中心交流时，晒出其与销售的聊天记录，销售称，身份信息在提车前可以进行更改，并且支持全国提车。在向该卖家表示有销售称定金权益不能转时，卖家直言，“你的销售估计是想让你在他那定，买我这个（订单），他就没提成了。”

对于黄牛的投机行为，车企的心态其实是复杂的。上述汽车从业者表示，有黄牛炒作也可以变相为产品增加热度，间接证明了车型的保值率，吸引更多消费者。

归根结底，“黄牛”的猖獗还是在于车企的产能跟不上，大多数热销车型需要排队订车。在车质网上，很多用户投诉遭遇了延迟交车的情况。目前来看，等车周期2~3个月成普遍现象。

目前来看，车企缩短交付周期，更能从源头解决这一问题。否则，消费者“走捷径”的需求旺盛，黄牛更加猖狂。

平台是否有责任？

每到出现热门车型时，各大平台就会涌现转让的帖子，登上汽车圈中的热门话题，引起车主热议。

很多网友提出疑问，对于在小红书、闲鱼等平台发布新车订单高价转卖的内容，发布这些信息的用户和平台是否需要承担责任？

上海融力天闻律师事务所许超律师表示，无论是黄牛，还是普通车主，在小红书、闲鱼等平台发布订单高价转卖的行为，本身并没有违反法律的强制性规定，“行为性质都是商业合同的权利义务转让，看不出涉嫌违法的情形。”

对小红书、闲鱼等平台来说，本身只是信息发布平台和二手转让平台，发布的信息不违法也不违规，平台没有违法责任。

尽管黄牛倒卖订单的行为并不违法，对于行业来说，黄牛们转售订单，无疑也间接搅乱了新能源汽车市场好不容易建立起来的良性循环。

对此，不少车主谴责这种行为，甚至有人呼吁投诉新能源订单转让的相关帖子，以此打击黄牛行为。

“我认为不合适。有需求就有市场，小到月饼券，再到演唱会门票，大到汽车订单，都有黄牛的身影，他们的存在恰切在反馈市场的需求”，许超表示，正常的市场需求，不是靠打击黄牛就可以抑制。

出于安全的考虑，许超建议尽量不去购买“订单转让”的车，如果坚持购买，最好是和汽车销售商签订三方补充协议，要求汽车销售商对上述风险进行保证，并在转让后具体时限内完成落地执行。

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